米国で「シェアリング・マイクロモビリティー」の利用者数増が加速

[Publisher] Smart Cities Dive

この記事はSmart Cities DiveのMichael Bradyが執筆し、Industry Dive Content Marketplaceを通じてライセンスされたものです。ライセンスに関するお問い合わせはlegal@industrydive.comにお願いいたします。

概要:

  • 全米都市交通担当官協会(National Association of City Transportation Officials:NACTO)が2022年12月に発表した報告書によると、2021年の米国におけるシェアリング・マイクロモビリティー(小型軽量な移動手段)の利用者数は、コロナ禍以前の水準近くまで回復。

  • ステーション型、またはドックレス型(決まった貸し出し・返却の拠点がなく任意の場所で乗り捨てが可能)の自転車や電動キックスケーターが利用された件数は約1億1200万件で、新型コロナ流行の影響を受けた2020年の利用者数、約6500万件と比べてほぼ2倍に。なお、2019年における利用者数は約1億3600万件だった。
  • NACTOのエグゼクティブディレクター、コリン・キスナー氏は、このシェアリング・マイクロモビリティー市場の回復と成長は、人々が自らの移動行動を持続的に適応させてきたことの表れであるという。さらに、「自転車や電動キックスケーターを共有することが、数百万もの人々の日常生活に溶け込んでいる」と述べた

2021年は、ステーション型の自転車とドックレス型の電動キックスケーターが利用件数全体のほとんどを占め、ドックレス型のシェアリング自転車の利用はわずか250万件でした。報告書によると、ドックレス型自転車は近年「あまり一般的ではなくなっている」といいます。その理由の一つには、民間部門での吸収合併があるとのことです。

さらに、ドックレス型の自転車および電動キックスケーターの利用者数は、2019年から2020年にかけて64%減少しましたが、同じ期間におけるステーション型自転車の減少は24%だけでした。同様に、ステーション型自転車の利用者数はドックレス型の自転車および電動キックスケーターと比べて回復が大きく、2021年にはコロナ禍以前の水準を18%上回るまでになっています。対して、ドックレス型の自転車および電動キックスケーターの利用件数は、2021年には2019年と比べて27%低下しました。

電動キックスケーターは引き続き、自転車よりも人気傾向に

シェアリング電動キックスケーターの利用者数の回復は遅いものの、米国における2021年のドックレス型の利用者数(6250万件)は、ステーション型の自転車(4700万件)を上回っています。

ステーション型自転車の利用が相対的に強い理由について、NACTOは地方自治体からの支援が大きいためだと考えています。

報告書には、「地方自治体と事業者の間の強力な連携によって、コロナ禍のなかでも装置の安定利用が保証された。地方自治体は、ステーション型システムへの投資を継続している」と記されています。

さらにこのステーション型の多くが、近年は電動自転車を追加しており、報告書によれば「より幅広い利用者に向けて、今までよりも高速な移動を提供している」とのことです。

また、「シェアリング電動自転車での移動は、2018年の950万件から2021年の1700万件へと2倍近くに増加。これは完全に、ステーション型システムに電動自転車が採用されたことによるものだ」とも述べられています。

新型コロナの流行によって、人々がそれぞれの移動様式を適応させた結果、朝の混雑時間帯の移動量は減りながらも、より多くの移動が1日を通して満遍なく行われるようになりました。その要因は、出社とリモート勤務を組み合わせたハイブリッド勤務形態とリモートワーカーの増加、シェアリング・マイクロモビリティーサービスの利用増加などが考えられる、とNACTOは説明しています。

シェアリング・マイクロモビリティーサービスの料金は、2018年以降「大幅に」上昇したにもかかわらず、「特に、市によって料金が規制されていないシステムにおいて」利用者が増加しているようです。

NACTOは報告書のなかで、「シェアリング電動キックスケーターと電動自転車にかかる移動費用は、2018年には平均3.50ドル(約449円)だったが、同年と比べて2021年は倍増し、同様の移動で7ドル(約898円)となった。非電動の自転車をステーション型で共有する料金も増加したが、その増加はドックレス型ほど大きなものではない」と述べました。

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